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영국 항공사고조사위원회

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목차

1. 개요

영국 항공사고조사위원회(AAIB)는 영국의 항공 사고를 조사하는 기관이다. 1912년 항공 사고 보고서 출판으로 시작되어, 1915년 Accidents Investigation Branch(AIB)라는 이름으로 설립되었다. 제1차 세계 대전 이후 민간 항공 사고 조사를 담당했으며, 1987년 현재의 명칭으로 변경되었다. AAIB는 영국 교통부(DfT) 소속이며, 항공기 사고와 중대 인시던트를 조사한다. 64명의 직원이 근무하며, 운항, 기술, 비행 기록 장치 조사관으로 구성된다. 2021년에는 영국 우주 사고 조사 기관으로 지정되어 우주 비행 사고 조사도 수행한다. 본부는 판버러 공항 내 판버러 하우스에 위치해 있다.

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영국 항공사고조사위원회 - [정부기관]에 관한 문서
기본 정보
AAIB 본사, Farnborough 공항의 Farnborough House
AAIB 본사, 판버러 공항의 Farnborough House
기관 종류정부 조사 기관
관할권영국
영국의 해외 영토
왕실 속령
직원 수64명
예산1800만 파운드 이상
본부 위치Farnborough House, 판버러 공항, 러슈무어
최고 책임자크리스핀 오어
최고 책임자 직함항공 사고 주임 조사관
상위 기관영국 교통부
웹사이트공식 웹사이트
연혁
설립1915년
명칭
영어 명칭Air Accidents Investigation Branch
약칭AAIB

2. 역사

영국의 항공 사고 조사는 1912년 로열 에어로 클럽이 서리주 브루클랜즈에서 일어난 어느 치명적인 항공 사고(영어판)에 대한 보고서를 출판하면서 시작되었다.[45][46][1][2][26][27]

영국 항공사고조사위원회(AAIB)는 1915년 영국 육군 항공대(RFC)의 Accidents Investigation Branch(AIB)라는 이름으로 설립되었다. 조지 버트럼 콕번 대위[3][28]는 RFC의 "사고 조사관"으로 임명되어 전쟁성(War Office)의 군 항공국장(Director General of Military Aeronautics영어)에게 직접 보고했다.[4][5][29][30]

제1차 세계 대전 이후, 민간 항공국이 항공부(Air Ministry)에 설립되었고 AIB는 민간 및 군 항공 사고를 모두 조사하는 임무를 맡아 해당 부서에 포함되었다.[6][31]

제2차 세계 대전 이후 교통부 장관(Secretary of State for Transport)이 설립되었고 1946년 AIB는 그곳으로 이전되었지만 사고 조사를 위해 영국 공군(Royal Air Force)을 계속 지원했으며, 이는 지금까지 계속되고 있다.

통상산업부(Department of Trade and Industry, United Kingdom)를 포함한 여러 상위 부처에서 일한 후,[7][32] AIB는 1983년 당시 교통부로 이동했으며 1987년 11월 그 이름이 '''항공 사고 조사부''' (AAIB)로 변경되었다.[8] AAIB는 2002년 이후 재편성된 교통부(DfT)[9][33]의 일부가 되었다. 2024년, AAIB는 항공기 소유주 및 조종사 협회(Aircraft Owners and Pilots Association)로부터 레녹스-보이드 상을 수상했다.[10]

2. 1. 설립 초기

영국의 항공 사고 조사는 1912년 로열 에어로 클럽이 서리주 브루클랜즈에서 일어난 어느 치명적인 항공 사고에 대한 보고서를 출판하면서 시작되었다.[45][46]

영국 항공사고조사위원회(AAIB)는 1915년 영국 육군 항공대(RFC)의 Accidents Investigation Branch(AIB)라는 이름으로 설립되었다. 조지 버트럼 콕번 대위[3]는 RFC의 "사고 조사관"으로 임명되어 전시성(War Office)의 군 항공국장에게 직접 보고했다.[4][5]

제1차 세계 대전 이후, 민간 항공국이 항공부(Air Ministry)에 설립되었고 AIB는 민간 및 군 항공 사고를 모두 조사하는 임무를 맡아 해당 부서에 포함되었다.[6]

제2차 세계 대전 이후 AIB는 교통부 장관산하로 이전되었지만, 영국 공군의 사고조사는 계속 지원하였다.

2. 2. 제1차 세계 대전 이후

1912년 로열 에어로 클럽(Royal Aero Club)이 서리주(Surrey) 브루클랜즈에서 일어난 치명적인 항공 사고에 대한 보고서를 출판하면서 영국의 항공 사고 조사가 시작되었다.[45][46][1][2]

제1차 세계 대전 이후, 민간 항공국이 항공부(Air Ministry)에 설립되었고 AIB는 민간 및 군 항공 사고를 모두 조사하는 임무를 맡아 해당 부서에 포함되었다.[6]

2. 3. 제2차 세계 대전 이후

1912년 영국에서 로열 에어로 클럽이 서리주 브루클랜즈에서 일어난 치명적인 항공 사고에 대한 보고서를 출판하면서 항공 사고 조사가 시작되었다.[45][46][1][2][26][27]

제1차 세계 대전 이후, 민간 항공국이 항공부(Air Ministry)에 설립되었고 AIB는 민간 및 군 항공 사고를 모두 조사하는 임무를 맡아 해당 부서에 포함되었다.[6][31]

제2차 세계 대전 이후 교통부 장관(Secretary of State for Transport)이 설립되었고 1946년 AIB는 그곳으로 이전되었지만 사고 조사를 위해 영국 공군(Royal Air Force)을 계속 지원했으며, 이는 지금까지 계속되고 있다. AIB는 1983년 당시 교통부로 이동했으며 1987년 11월 그 이름이 '''항공 사고 조사부''' (AAIB)로 변경되었다.[8]

2. 4. 현재

영국의 항공 사고 조사는 1912년 로열 에어로 클럽이 서리주 브루클랜즈에서 일어난 어느 치명적인 항공 사고에 대한 보고서를 출판하면서 시작되었다.[45][46]

영국 항공사고조사위원회(AAIB)는 1915년 영국 육군 항공대(RFC)의 Accidents Investigation Branch(AIB)라는 이름으로 설립되었다. 조지 버트럼 콕번 대위[3]는 RFC의 "사고 조사관"으로 임명되어 전시성(War Office)의 군 항공국장에게 직접 보고했다.[4][5]

제1차 세계 대전 이후, 민간 항공국이 항공부(Air Ministry)에 설립되었고 AIB는 민간 및 군 항공 사고를 모두 조사하는 임무를 맡아 해당 부서에 포함되었다.[6]

제2차 세계 대전 이후 교통부 장관(Secretary of State for Transport)이 설립되었고 1946년 AIB는 그곳으로 이전되었지만 사고 조사를 위해 영국 공군(Royal Air Force)을 계속 지원했으며, 이는 지금까지 계속되고 있다.

통상산업부(Department of Trade and Industry, United Kingdom)를 포함한 여러 상위 부처에서 일한 후,[7] AIB는 1983년 당시 교통부로 이동했으며 1987년 11월 그 이름이 '''항공 사고 조사부''' (AAIB)로 변경되었다.[8] AAIB는 2002년 이후 재편성된 교통부(DfT)[9]의 일부가 되었다. 2024년, AAIB는 항공기 소유주 및 조종사 협회(Aircraft Owners and Pilots Association)로부터 레녹스-보이드 상을 수상했다.[10]

3. 조직

영국 항공사고조사위원회(AAIB)는 64명의 직원을 두고 있다.[11] 항공 사고 수석 조사관과 항공 사고 부수석 조사관이 있으며, 이들의 지휘 아래 6개 분야의 조사팀이 조사를 수행한다. 각 팀은 수석 조사관이 이끈다.[11]

AAIB 조사관은 다음 세 가지 범주로 나뉜다.[11]


  • 운항 조사관: 유효한 1종 신체검사 증명서를 소지한 현행 운송 항공기 조종사 면허를 소지해야 한다. 고정익 항공기 또는 헬리콥터에 대한 적절한 기장 경험과 광범위한 항공 지식을 갖추어야 한다.[11]
  • 기술 조사관: 공학 학위를 소지하거나, 최소 5년 이상의 자격증 취득 후 경력을 가진 공인 기술자여야 한다. 현대 항공기 제어 시스템에 대한 지식과 경험을 갖추어야 한다.[11]
  • 비행 기록 장치 조사관: 전자/전기 공학 또는 항공 공학 관련 분야의 학위 소지자이거나, 관련 공학 협회의 공인 회원으로서 자격을 취득한 후 8년 이상의 경력을 가져야 한다. 현대 항공 전자 장비에 대한 지식과 경험을 갖추어야 한다.[11]


또한, 두 개의 팀의 지원을 받는 행정 담당 책임자가 있다. 수석 조사관과 팀에 행정 지원을 제공하는 조사 지원 부서(ISU)와 사고 보고의 첫 번째 연락처인 정보 부서(IU)가 있다.[11]

AAIB 행정 직원은 영국 교통부(DfT)의 일부이며, 영국 공무원 지침에 따라 채용된다.[11] AAIB에는 49명의 직원이 있다.[34]

3. 1. 구성

영국 항공사고조사위원회(AAIB)는 64명의 직원을 두고 있다.[11] 항공 사고 수석 조사관과 항공 사고 부수석 조사관이 있으며, 이들의 지휘 아래 6개 분야의 조사팀이 조사를 수행한다. 각 팀은 수석 조사관이 이끈다.[11]

AAIB 조사관은 다음 세 가지 범주로 나뉜다.[11]

  • 운항 조사관: 유효한 1종 신체검사 증명서를 소지한 현행 운송 항공기 조종사 면허를 소지해야 한다. 고정익 항공기 또는 헬리콥터에 대한 적절한 기장 경험과 광범위한 항공 지식을 갖추어야 한다.[11]
  • 기술 조사관: 공학 학위를 소지하거나, 최소 5년 이상의 자격증 취득 후 경력을 가진 공인 기술자여야 한다. 현대 항공기 제어 시스템에 대한 지식과 경험을 갖추어야 한다.[11]
  • 비행 기록 장치 조사관: 전자/전기 공학 또는 항공 공학 관련 분야의 학위 소지자이거나, 관련 공학 협회의 공인 회원으로서 자격을 취득한 후 8년 이상의 경력을 가져야 한다. 현대 항공 전자 장비에 대한 지식과 경험을 갖추어야 한다.[11]


또한, 두 개의 팀의 지원을 받는 행정 담당 책임자가 있다. 수석 조사관과 팀에 행정 지원을 제공하는 조사 지원 부서(ISU)와 사고 보고의 첫 번째 연락처인 정보 부서(IU)가 있다.[11]

AAIB 행정 직원은 영국 교통부(DfT)의 일부이며, 영국 공무원 지침에 따라 채용된다.[11] AAIB에는 49명의 직원이 있다.[34]

3. 2. 조사관

영국 항공사고조사위원회(AAIB)는 64명의 직원을 두고 있다.[11] 항공 사고 수석 조사관과 항공 사고 부수석 조사관 아래 6개 분야의 조사팀이 있으며, 각 팀은 수석 조사관이 이끈다.[11][34]

AAIB 조사관은 다음 세 가지 범주로 나뉜다.[11][34]

  • 운항 조사관: 유효한 1종 신체검사 증명서를 소지한 현행 운송 항공기 조종사 면허 소지자로, 고정익 항공기 또는 헬리콥터 기장 경험과 광범위한 항공 지식이 필요하다.
  • 기술 조사관: 공학 학위 소지자 또는 최소 5년 이상의 경력을 가진 공인 기술자로, 현대 항공기 제어 시스템에 대한 지식과 경험이 필요하다.
  • 비행 기록 장치 조사관: 전자/전기 공학 또는 항공 공학 관련 분야 학위 소지자 또는 관련 공학 협회 공인 회원으로서 8년 이상의 경력을 가진 자로, 현대 항공 전자 장비에 대한 지식과 경험이 필요하다.


AAIB에는 조사 지원 부서(ISU)와 정보 부서(IU)가 있으며, 이들은 수석 조사관과 조사팀에 행정 지원을 제공하고 사고 보고의 첫 번째 연락처 역할을 한다.[11][34] AAIB 행정 직원은 영국 교통부(DfT) 소속 영국 공무원이다.[11][34]

3. 3. 지원 부서

영국 항공사고조사위원회(AAIB)는 64명의 직원을 두고 있다.[11] 항공 사고 수석 조사관과 부수석 조사관 아래 6개의 조사팀이 운영되며, 각 팀은 수석 조사관이 이끈다.[11]

AAIB 조사관은 운항, 기술, 비행 기록 장치의 세 가지 범주로 나뉜다.[11]

  • 운항 조사관은 유효한 1종 신체검사 증명서를 소지한 현행 운송 항공기 조종사 면허 소지자로, 고정익 항공기 또는 헬리콥터 기장 경험과 광범위한 항공 지식이 요구된다.[11][34]
  • 기술 조사관은 공학 학위를 소지하거나 최소 5년 이상의 경력을 가진 공인 기술자여야 하며, 현대 항공기 제어 시스템에 대한 지식과 경험이 필요하다.[11][34]
  • 비행 기록 장치 조사관은 전자/전기 공학 또는 항공 공학 관련 학위 소지자이거나 관련 공학 협회 공인 회원으로서 8년 이상의 경력을 가져야 하며, 현대 항공 전자 장비에 대한 지식과 경험이 요구된다.[11][34]


조사 지원 부서(ISU)는 수석 조사관과 팀에 행정 지원을 제공하고, 정보 부서(IU)는 사고 보고의 첫 번째 연락처 역할을 담당한다. 이 두 부서는 행정 담당 책임자의 지원을 받는다.[11][34]

AAIB 행정 직원은 영국 교통부(DfT) 소속 영국 공무원으로 채용된다.[11][34]

4. 조사

AAIB는 "사고" 또는 "중대 인시던트"의 두 가지 범주에 따라 조사를 수행한다. "사고"는 치명상이나 중상을 입은 사람이 있는 등 인명과 관련된 경우, 항공기가 손상되거나 구조에 이상이 발생한 경우 또는 행방불명되는 등 전손인 경우에 해당한다. "중대 인시던트"는 사고로 이어질 수 있는 인시던트를 말한다.[9]

AAIB는 영국과 그 해외 영토에서 발생한 민간 항공기 사고와 중대 인시던트의 조사에 대해 책임을 진다.[33] 앵귈라, 버뮤다, 영국령 버진 아일랜드, 케이맨 제도, 지브롤터, 포클랜드 제도, 몬트세랫 및 터크스 케이커스 제도가 해당 해외 영토이다.[13][35]

그 외에, 국외에서의 사고 조사라도 영국 국적의 항공기나 영국에서 제작된 항공기, 영국의 항공사의 사고 조사, 또는 사고 조사국으로부터 요청이 있는 경우에는 조사를 수행한다.[14][36]

4. 1. 사고

영국 항공사고조사위원회(AAIB)는 "사고" 또는 "심각한 사고"의 두 가지 범주로 정의된 조사를 수행한다.[9] "사고"는 사람이 치명적 또는 심각한 부상을 입거나, 항공기가 성능에 부정적인 영향을 미치는 손상 또는 구조적 고장을 겪거나, 항공기가 실종되거나 접근할 수 없는 경우에 발생한다.[9] "심각한 사고"는 사고가 거의 발생할 뻔한 사건을 의미한다.[9]

AAIB는 영국 및 해외 영토 내에서 민간 항공기 사고 및 심각한 사고 조사를 담당한다.[33] 여기에는 앵귈라, 버뮤다, 영국령 버진 아일랜드, 케이맨 제도, 지브롤터, 포클랜드 제도, 몬트세랫, 터크스 앤 카이코스 제도가 포함된다.[13][35]

또한 사고 또는 사건이 영국 등록 또는 영국에서 제작된 항공기 또는 영국 항공사와 관련된 경우, 또는 조사 호스트 국가에서 특별히 요청하는 경우 해외 조사에도 참여한다.[14][36]

4. 2. 심각한 사고

영국 항공사고조사위원회(AAIB)는 "사고" 또는 "심각한 사고"의 두 가지 범주 중 하나로 정의된 조사를 수행한다. "사고"는 사람이 치명적 또는 심각한 부상을 입거나, 항공기가 성능에 부정적인 영향을 미치는 손상 또는 구조적 고장을 겪거나, 항공기가 실종되거나 접근할 수 없는 경우에 발생한다.[9] "심각한 사고"는 사고가 거의 발생할 뻔한 사건을 의미한다.[9]

AAIB는 영국 및 해외 영토에서 발생한 민간 항공기 사고 및 심각한 사고 조사를 담당한다.[33] 해당 해외 영토는 앵귈라, 버뮤다, 영국령 버진 아일랜드, 케이맨 제도, 지브롤터, 포클랜드 제도, 몬트세랫, 터크스 케이커스 제도이다.[35]

또한, 영국 국적 또는 영국에서 제작된 항공기, 영국 항공사와 관련된 사고 또는 사건이 발생하거나, 조사 주최 국가에서 특별히 요청하는 경우 해외 조사에도 참여한다.[36]

4. 3. 조사 범위

영국 항공사고조사위원회(AAIB)는 "사고" 또는 "심각한 사고"의 두 가지 범주로 정의된 조사를 수행한다.[9] "사고"는 사람이 치명적 또는 심각한 부상을 입거나, 항공기가 성능에 부정적인 영향을 미치는 손상 또는 구조적 고장을 겪거나, 항공기가 실종되거나 접근할 수 없는 경우에 발생한다.[9] "심각한 사고"는 사고가 거의 발생할 뻔한 사건을 의미한다.[9]

AAIB는 영국 및 해외 영토 내에서 민간 항공기 사고 및 심각한 사고 조사를 담당한다.[33] 여기에는 앵귈라, 버뮤다, 영국령 버진 아일랜드, 케이맨 제도, 지브롤터, 포클랜드 제도, 몬트세랫, 터크스 앤 카이코스 제도가 포함된다.[13][35]

또한 사고 또는 사건이 영국 등록 또는 영국에서 제작된 항공기 또는 영국 항공사와 관련된 경우, 또는 조사 호스트 국가에서 특별히 요청하는 경우 해외 조사에도 참여한다.[14][36]

5. 본부

AAIB 본부 입구로 이어지는 표지판


AAIB 본부


영국 항공 사고 조사 위원회(AAIB)는 판버러 공항(Farnborough Airport) 경계 내에 있는 판버러 하우스(Farnborough House)에 본부를 두고 있으며,[15] 이 건물은 올더숏(Aldershot)[15][17]과 햄프셔주 판버러(Farnborough, Hampshire)[18] 사이, 러쉬무어(Rushmoor) 자치구 내에 위치해 있다.[19] 약 1.75헥타르 규모의 본부 부지는 3개의 대형 건물과 주차 시설을 갖추고 있으며,[20] 판버러 공항의 주 활주로 남쪽에 있는 가벼운 숲 지역에 자리 잡고 있다.[21]

AAIB 부지의 건물에는 L자형 2층 평지붕 사무실 건물과 격납고가 있다.[16] 원래 건물은 1970년대에 지어졌다. Lana Design은 본관에 4700 제곱미터 규모의 2층 신축 건물을 감독했다. 여기에는 사무실, 음향 실험실 및 강당이 포함된다. 신축 비용은 260만 파운드였다.[22] AAIB 부지는 비행장 남쪽과 퍼커리지 탄약고(Puckeridge Ammunition Depot) 동쪽에 있으며,[20] 베이싱스토크 운하(Basingstoke Canal) 근처에 위치해 있다.[23] AAIB 본부에서 남쪽으로 약 150 미터 떨어진 코브 브룩(Cove Brook)이 남쪽에서 북쪽으로 흐른다. AAIB 본부는 AAIB 본부 부지 전체를 관통하는 버크셔 코프 로드(Berkshire Copse Road)에서 접근할 수 있다.[20] 러쉬무어 자치구는 AAIB 단지가 "운영 특성상" "한적하고" "안전한" 위치를 필요로 한다고 밝혔다.[24]

이전에는 AAIB 본부가 런던 웨스트민스터 시(City of Westminster) 스트랜드(Strand)의 쉘 멕스 하우스(Shell Mex House)에 있었다.[25] 2012년부터 부지 내에 철도 사고 조사국의 지부가 설치되어 있다.

5. 1. 시설



영국 항공 사고 조사 위원회(AAIB)는 판버러 공항(Farnborough Airport) 경계 내에 있는 판버러 하우스(Farnborough House)에 본부를 두고 있다.[15] 이 건물은 올더숏(Aldershot)과 햄프셔주 판버러(Farnborough, Hampshire) 사이, 러쉬무어(Rushmoor) 자치구 내에 위치해 있다.[15][17][18][19] 약 1.75헥타르 규모의 본부 부지는 3개의 대형 건물과 주차 시설을 갖추고 있으며,[20] 판버러 공항의 주 활주로 남쪽에 있는 가벼운 숲 지역에 자리 잡고 있다.[21]

AAIB 부지의 건물에는 L자형 2층 평지붕 사무실 건물과 격납고가 있다.[16] 원래 건물은 1970년대에 지어졌다. Lana Design은 본관에 4700 제곱미터 규모의 2층 신축 건물을 감독했다. 여기에는 사무실, 음향 실험실 및 강당이 포함된다. 신축 비용은 260만 파운드였다.[22] AAIB 부지는 비행장 남쪽과 퍼커리지 탄약고(Puckeridge Ammunition Depot) 동쪽에 있으며,[20] 베이싱스토크 운하(Basingstoke Canal) 근처에 위치해 있다.[23] AAIB 본부에서 남쪽으로 약 150 미터 떨어진 코브 브룩(Cove Brook)이 남쪽에서 북쪽으로 흐른다. AAIB 본부는 AAIB 본부 부지 전체를 관통하는 버크셔 코프 로드(Berkshire Copse Road)에서 접근할 수 있다.[20]

이전에는 AAIB 본부가 런던 웨스트민스터 시(City of Westminster) 스트랜드(Strand)의 쉘 멕스 하우스(Shell Mex House)에 있었다.[25] 2012년부터 부지 내에 철도 사고 조사국의 지부가 설치되어 있다.

5. 2. 이전 위치



영국 항공 사고 조사 위원회(AAIB)는 판버러 공항(Farnborough Airport) 경계 내에 있는 판버러 하우스(Farnborough House)에 본부를 두고 있으며,[15] 이 건물은 올더숏(Aldershot)[15][17]과 햄프셔주 판버러(Farnborough, Hampshire)[18] 사이, 러쉬무어(Rushmoor) 자치구 내에 위치해 있다.[19] 약 1.75헥타르 규모의 본부 부지는 3개의 대형 건물과 주차 시설을 갖추고 있으며,[20] 판버러 공항의 주 활주로 남쪽에 있는 가벼운 숲 지역에 자리 잡고 있다.[21] AAIB 부지의 건물에는 L자형 2층 평지붕 사무실 건물과 격납고가 있다.[16] 원래 건물은 1970년대에 지어졌으며, 이후 Lana Design이 본관에 4700 제곱미터 규모의 2층 신축 건물을 추가했다. 여기에는 사무실, 음향 실험실 및 강당이 포함되며, 신축 비용은 260만 파운드였다.[22]

AAIB 부지는 비행장 남쪽과 퍼커리지 탄약고(Puckeridge Ammunition Depot) 동쪽에 있으며,[20] 베이싱스토크 운하(Basingstoke Canal) 근처에 위치해 있다.[23] AAIB 본부에서 남쪽으로 약 150 미터 떨어진 코브 브룩(Cove Brook)이 남쪽에서 북쪽으로 흐른다. AAIB 본부는 AAIB 본부 부지 전체를 관통하는 버크셔 코프 로드(Berkshire Copse Road)에서 접근할 수 있다.[20]

이전에는 AAIB 본부가 런던 웨스트민스터 시(City of Westminster) 스트랜드(Strand)의 쉘 멕스 하우스(Shell Mex House)에 있었다.[25] 2012년부터 부지 내에 철도 사고 조사국의 지부가 설치되어 있다.

6. 우주 사고 조사 기관

2021년, 영국 항공사고조사위원회(AAIB)가 2021년 우주 비행 활동(우주 비행 사고 조사) 규정에 따라 영국 우주 사고 조사 기관으로 임명되었다고 발표되었다. 영국 우주국과 별개로, 영국 내 또는 영국 상공에서 발생하는 우주 비행 사고를 조사할 것이다.[12]

참조

[1] 웹사이트 United Kingdom's Air Accident Investigation Board celebrates 100 years of air accident investigation http://avherald.com/[...] 2012-06-08
[2] 간행물 Brooklands accident http://www.flightglo[...] 2012-06-10
[3] 뉴스 The London Gazette http://www.london-ga[...] 1916-10-27
[4] 뉴스 Supplement to the London Gazette http://www.london-ga[...] 1918-01-07
[5] 서적 The Old Flying Days https://books.google[...] Arno Press
[6] 뉴스 Route to Egypt Losses Enquiry https://api.parliame[...] Hansard 1919-10-30
[7] 뉴스 Turkish Airlines DC-10 TC-JAV Report on the accident in the Ermenonville Forest, France on 3 March 1974 http://www.aaib.gov.[...] Accidents Investigation Branch 2012-04-29
[8] 뉴스 About us https://www.gov.uk/g[...] 2018-05-31
[9] 웹사이트 Welcome to the Website of the AAIB http://www.aaib.gov.[...] 2014-04-25
[10] 웹사이트 AAIB awarded Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA) Lennox-Boyd Award 2024 https://www.gov.uk/g[...] United K9+ingdom Government 2024-09-13
[11] 웹사이트 AAIB Organisation https://assets.publi[...] 2021-10-19
[12] 웹사이트 Air Accidents Investigation Branch appointed as Space Accident Investigation Authority for the United Kingdom https://www.gov.uk/g[...] UK Government 2021-07-29
[13] 웹사이트 Aircraft Accident Investigation in the UK Overseas Territories https://www.gov.uk/g[...] Air Accidents Investigation Branch 2016-05-31
[14] 문서
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